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电喷技术，对于发动机厂来说，只是技术运用。他们要做的只是调整发动机的一些结构，配合昌城汽车厂这边制造出来的一些微型电子设备。而主要设备是空气流量计，氧传感器，温度传感器，油门位置转感器，转速传感等。通过这些传感过来的信息，再通过电子计算，算出每个气缸的理想喷油量和喷油时机。
这听上去要利用到很多种类的传感器，其实依然是会者不难的问题。就比如温度传感器，大家平时能接触到的测量体温有没有发烧的温度计就是一种。
很多传感器其实就是一个小装置，只不过利用传感器活动的数据，再用集成电路的晶体管来控制喷嘴的喷油量大小而已。
跟制造计算机相比，这技术难度真的就是小儿科了。用到的集成电路连密集都称不上，难度跟后世一台全自动洗衣机的控制版块差不多。
最多就是传感器要多一点，涉及到的原理会多一点，但是对于汽车厂现在的研发能力来说真不难。
而且有些技术已经被信号传感技术部门的人研发出来了，只是配合运用一些。比如温度和转速传感器，其他几类传感器也不难，应该不管什么类型的传感器，最后的形式是一样的，只是捕捉信号的方式不同。
所以的传感器都在一个星期内都研发了出来，到最后影响技术展现出来的，反而是看上去没有什么难度的发动机厂。
发动机厂那边的确没有什么技术难度，但发动机本身就是一个比较复杂的东西。改动一些地方，还要添加一些电子设备进去，听上去很简单，但一开始的制造基本上跟手搓发动机没什么区别。
改变了发动机的一些结构，比如四缸发动机光喷嘴就要四个，还有一些传感器要按照在对应的位置。这样的话，要量产都需要重新调整生产线，甚至可能要开一条临时生产线。
单点电喷技术比较简单，这个倒是先运用上了，江成让发动机厂先生产了一些单点电喷的发动机，然后让新的车间开始生产面包车，把新的单点电喷发动机组装在面包车上。
面包车制造难度比普通轿车简单，但不代表成本比轿车低。
在这个年代，国内都没有个人经商的了，也就不存在个体户。所以面包车的功能定位在国内目前没有什么市场，拉货选择货车，载人可以选择公交车。
而面包车的内部空间大，就跟一辆小型公交车一样。相比于轿车，面包车的底盘是比较简单，但是底盘构造简单不一定就成本低。
因为面包车可能会被当成小型送货车来使用，所以底盘的材料得十分的厚实，简单点来说就是耐造。
所以这个年代的面包车其实比轿车贵，西方一些汽车厂出厂价格都二千多美元。
其实哪怕是在后世，面包车给人感觉比轿车便宜也是一个错误的感觉。后世很多汽车厂只是没有去造很低端没有什么技术的轿车。
但是大家别忘记了我们国家一款销量不低的低端车子，那就是‘老头乐’汽车，老头乐不就比面包车便宜嘛。
汽车厂是已经试制出来了一辆面包车的，技术是不高，但材料成本真比轿车多。而且轿车的客户群多，面包车客户群少，无法大规模量产，制造成本也高。
不过目前国内的制造成本要好一些，因为国内目前的人工成本低廉，工人一个月其实只有十三美元左右，这还是按照国内现在定的汇率算的。如果是实际汇率，只有六美元左右。
但是老美那边，一个月现在平均是三百八十五美元。
所以产量大点和小点，对于老美来说成本差距会大。但对于我们国内来说，造一千辆车和造一百辆车都用同样的工人人数，这工人工资平摊到车辆上，真没多少差距。
电喷发动机面包车制造出来后，江成就把面包车生产的工作交给了陈于雄。这类车在国内也没有计划生产的可能，有资格分配车辆的，人家可能看不上。小单位倒是想着有汽车就行，但没资格分。
运输货物还不如一辆三轮运输车，这人货混装的功能在国内真的不好弄。
江成让陈于雄先安排生产一百辆，弄几辆在广交会上做样品。其他的都会运输到港口码头，直接运输到那些4S店里。
而这时候投资4S店的人算是好处就来了，新款式汽车，都不需要额外的任何投入。4S店就能拿货了，而且面包车好不好卖都不用担心。
除了他们不想卖汽车了，要退保证金和加盟费的时候，要退车。否则样品车放一年对于他们来说也没有什么成本。
就在面包车造出来几辆后，江成打算先去一趟广州的时候。又听到一个膈应人的事情，上一年援助阿尔巴尼亚的汽车，得到了人家的夸赞。
但是上次只要了两种汽车，一种是乘坐的大众轿车，一种是运输的昌江轻卡轿车。
而这次人家过来，跟我们这个当大哥的说了一下情况。他们那边的道路不太好，想要一点悍马吉普车。当然了，他们想着自己部门里的人也不可能都配汽车开。所以边三轮这种摩托车也想要一点。
中国是好大哥，大哥有的，不能照顾一下兄弟嘛。
然后在三月底，汽车厂又接到了援助车辆生产的任务，按照汽车厂目前的体量上来说，多也不算多。三十辆悍马吉普车，一百辆边三轮。
江成不懂什么外交，只是想着国内目前都一穷二白的，还援助别人。
其实江成不懂外交还好，要是对外交感兴趣，在穿越过来之前了解这个年代的一些外加情况才会气死。
这阿尔巴尼亚总人口一百六十多万，但就是因为在上一年因为苏联的问题，跟我们站队了，在今年会问我们要五十万吨的粮食。
等于阿尔巴尼亚人均零点三吨的粮食，也就是六百斤。每个月五十斤，比我们国家的人吃的还要多，他们完全都不用自己种粮食了。
关键是今年我们国家还会援助那边价值两亿五千万人民币的外汇支援，当然了，这个支援是跟苏联那样算是贷款的。
可这个支援他们拿什么还，人均一百多块。都需要援助粮食了，肯定在农业上没的还，工业上更别指望了。
所以要几十辆越野吉普车，一百辆边三轮，人家只是不好意思一次性在一个品种里面要的太多。
人家其实还要了自行车和其他东西，要东西的时候反正说的好听，算是暂时的援助，可以算钱。等以后当弟弟的起来了，有钱了就还。
但是要东西可以说是借用，毕竟直接说你得给我多少东西，有点太不礼貌。
可凭本事借的，为什么要还。后来问他们还债的时候，人家直接说当哥哥的不应该向弟弟讨债，直接就不还了。
江成不了解这外交历史其实还好，了解的话还真会可能会被气到。关键是了解了历史，上面答应给的车辆援助，汽车厂依然得给。
在四月初，江成带着人开始前往广州了。面包车要去车商会那边铺货，虽然放在4S店那边卖，不能额外收费了。
但是昌城汽车厂既然费劲的造出一款新的车型，自然是想有不错的销量。得要求合作商进行一定的推广，比如在当地发宣传海报，登报，甚至在电视台打广告。
现在这些推广的费用其实不高，但总得有。后世是汽车品牌自己做广告，那是因为汽车品牌多，竞争压力大，各种4S店也多。
而现在其实是卖家市场，搞了4S店后，效果十分不错。不参加广交会，每个月都能卖出很多汽车。
江成上年年底给合作商提供的营销方案效果真的很好，因为价格的确有优势，又有专家点评，再配合雇人排队造车抢购的现象。
这到后面真的是不雇人排队都有人在排队购买汽车，因为饥饿营销不是假的。当不少4S店都在要车，并且结清已经卖掉了的车款后，汽车厂的产量真的满足不了大家。
要知道老美那边可是年销量几百万辆汽车，而昌城汽车厂这边一年的产量也不过是人家的一个零头。
而且这个所谓的零头，还不能全部给这些合作商去销售，还得回复一定量的国内计划供应。
现在有些4S店里，除了几辆样品车，都只能预定，预定可能还要排很久。
可4S店总不能没有汽车卖，昌城汽车厂也没限制这些合作商只卖厂里生产的汽车。所以有不少4S店的投资者进口了一些其他国家的汽车在卖。
这样的话，只能说昌城汽车厂目前生产的几款车卖没了。但不代表店里没车卖了，可以看看其他车。
就是因为有了其他国家的车，昌城汽车厂的车更体现了性价比，不少人排队也要等车子。
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“老江，这个月的定量又调整了，我的定量少了一斤，你也少了半斤。”
在前往广州的车上，谭雅萱跟江成说道，定量粮都是她在领，主要是领取粮票。
之前是粗细粮的比例调整了一下，没想到这次会直接减少定量。
江成思索了一下，感觉也不奇怪。因为今年年初的时候，赣省这边就按照上面的调令，本着先保国家再保自己的原则，在调集粮食，支援其他城市。
城镇的居民不减少定量不行，别说城镇了。其实赣省内也有一些地方的食堂也不行了，食物种类单一，还吃不饱，开始出现营养不良，到处挖野菜吃了。
赣省调走了六十五万吨粮食，就顾不了自身的一些地方。好在今年省内没有出现旱情，大家挖野菜，食堂粮食用瓜菜代，总比其他地方要强点。
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