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武汉的晨雾刚漫过长江大桥的钢索，阿黄就踩着中山晓兰HA6120BEVB11的踏板上车。左手的红米Watch5显示“7:15”时，指尖划过方向盘的弧度——与他在中山跑202路时的手感分毫不差。“续航还剩280公里，”他拍了张仪表盘照片发给老张，红米Turbo 4Pro的超广角镜头把宁德时代磷酸铁锂电池的“604AH”标识和导航路线一同框住，“走武深高速转京港澳高速，到长沙橘子洲头412公里，预计5小时20分，中途在赤壁服务区补次电。”神里绫华把《湖南旅游志》里的岳麓山页面折角，纸页边缘还沾着昨晚江滩的细沙。“王萱查了长沙的公交，”她往甘雨手里塞了片薄荷糖，“比亚迪K9F纯电动占比最高，续航比宇通E10多50公里，不过咱们今天全程坐你的车，正好能体验下中山公交的舒适感。”甘雨正对着平板画公交的绿色涂装，淡蓝色的笔尖勾勒出“中山公交”四个字时，突然笑了：“这字体跟璃月港的告示牌很像，都是圆润的宋体。”
胡桃抱着拍立得冲进车厢时，自动前门的内摆门恰好滑开。红色裙摆扫过扶手上的防滑纹，带起串细碎的叮当声——是她挂在包上的湘绣铃铛。“快看我拍的线路牌！”她把照片贴在驾驶座后的挡板上，画面里“市中医院-海洲健身广场”的白色字被红色“暂停运营”标识覆盖，像给这段日常路线按了个温柔的暂停键。钟离先生缓步上车，怀表链与后门的塞拉门金属框轻轻碰撞，发出与编钟相似的清响。
阿黄点开中控屏的音乐列表，《黄昏海岸线（DJ）》的前奏刚响起，芙宁娜就跟着节奏晃起了腿。电子音效混着电机的低鸣，在12米长的车厢里荡出奇妙的共鸣。“这音响是中山公交特制的，”他转动音量旋钮，“比普通客车多了3个环绕喇叭，跑高速时开DJ最带劲。”空和荧把行李往轮椅存放区塞，甘雨突然发现舱壁的挂钩能挂她的画筒，长度正好比钟离先生的公文包长10厘米。
车辆驶离武汉市区时，刻晴正对着车窗拍街景。小米15S Pro的玄戒芯片自动识别出路边的402路比亚迪B12，屏幕上弹出“距当前位置3.2公里”的提示。“你的车比武汉公交稳多了，”她把手机递给阿黄看，画面里的街景几乎没有抖动，“悬挂系统是不是改过？”阿黄握着方向盘轻笑：“中山的老街道多，这车型的空气悬架比普通公交软15%，过减速带时震动幅度能降40%。”
武深高速的指示牌刚闪过，阿黄就把车速定在90公里。车身的绿色涂装在阳光下泛着哑光，与路边的樟树叶子连成片流动的绿。《黄昏海岸线（DJ）》的鼓点渐强时，胡桃突然站到车厢中部，红色裙摆随着节奏旋转，裙角扫过座椅的仿皮面料，带起串细碎的摩擦声。“钟离先生快看！”她举着拍立得拍后视镜，画面里武汉的轮廓正变成雾中的剪影，像幅被水墨晕开的画。
赤壁服务区的充电桩刚启动，阿黄就注意到国网快充桩的功率显示“120kW”。“比武汉的充电桩快30%，”他摸着宁德时代电池的散热孔，温度比在市区行驶时高了5℃，“604AH容量，充到80%正好够跑剩下的210公里。”甘雨举着平板画充电枪与车身的连接点，笔尖在“自动前门内摆门”的液压杆旁停顿：“这结构跟璃月的水车连杆原理相通，都是靠压力传动。”
服务区的热干面摊飘来香气时，芙宁娜正对着车载电视学楚剧唱腔。“长沙的臭豆腐据说比武汉的臭3倍，”她往嘴里塞着赤壁鱼糕，突然指着窗外笑，“你的车在湖南的服务区里像个异类！”阿黄顺着她的视线望去——绿色的中山公交涂装在一众灰黑色的货车里格外扎眼，后门的塞拉门在风中轻轻晃动，像片眨动的绿叶。
重新上路时，阿黄切了首《黄昏海岸线》的原声版。舒缓的旋律里，钟离先生翻开怀表，内侧的“光绪二十六年”字样与中控屏上的“2025”年份在阳光下重叠。“从武汉到长沙，”他指尖划过表盘，“光绪年间需乘3天帆船，如今车轮5小时便能抵达，倒是应了‘坐地日行八万里’的意境。”神里绫华突然指着窗外：“那是京广高铁的CR400AF！”阿黄立刻减速，红米Turbo 4Pro的慢动作模式把高铁与公交并行的瞬间拍得无比清晰——钢与铁的邂逅，快与慢的交响。
车过岳阳时，洞庭湖的水汽混着稻花香飘进车厢。几人把车窗开了道缝，风里的湿度让红米Watch5的传感器轻轻震动。“时速85公里时，续航掉了18%，”他盯着能量回收表，“比官方数据还省5%，看来宁德时代的电池在南方更耐用。”胡桃举着Mate60 RS拍湖面，卫星模式下的公交像片绿叶漂在金色的稻浪里，与远处岳阳楼的飞檐形成奇妙的构图。
长沙绕城高速的指示牌刚映入眼帘，车厢里突然响起欢呼。阿黄转动方向盘时，自动前门的内摆门发出轻微的“咔嗒”声——这是他在中山进站时听了无数次的提示音。“还有45公里到橘子洲，”他指着导航上的岳麓山轮廓，“长沙的公交用的是中车时代电动TEG6129EV06，跟咱们的车一样长12米，不过他们的涂装是橙色的，像湘绣里的朱砂。”
傍晚的霞光染红天际时，中山晓兰HA6120BEVB11驶进长沙市区。绿色的车身掠过黄兴路步行街的霓虹灯，与路边的橙色公交擦身而过，像两抹流动的调色盘。阿黄把车停在橘子洲停车场时，轮椅存放区的行李已经码得整整齐齐——甘雨的画筒靠着胡桃的拍立得相册，钟离先生的公文包压在神里绫华的围巾上，像堆会讲故事的积木。
众人下车时，塞拉门的液压杆发出熟悉的嘶声。胡桃突然举着拍立得冲向晚霞，红色裙摆扫过车身的绿色涂装，画面里中山公交的“暂停运营”标识与长沙的“橘子洲头”路牌在暮色里重叠。阿黄摸出小米15S Pro连接车载WiFi，玄戒芯片弹出老张的消息：“中山202路一切正常，等你归队。”左手的红米Watch5震动时，《黄昏海岸线（DJ）》的尾奏刚好响起，像在为这段跨越两省的旅程，画上轻快的休止符。
“明天去岳麓山坐索道，”王萱指着远处的缆车，“下山坐景区的电动观光车，比公交还慢，但能看清楚爱晚亭的红叶。”阿黄望着自己的公交——绿色的涂装在长沙的夜色里依然醒目，宁德时代电池的续航还剩120公里，足够支撑明天的行程。他突然明白，无论是中山的202路，还是此刻南行的绿线，这些车轮碾过的轨迹，从来都不只是地图上的线条，而是串起山河与人心的纽带，在2025年的风里，轻轻摇晃着前行。
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